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鋁合金升降機軸承與軸配合的公差等級
2024-05-09 09:43:16



鋁合金升降機軸承與軸配合的公差等級

一、軸承配合一般都是過渡配合,但在有特殊情況下可選過盈配合,但很少。因為鋁合金升降機軸承與軸配合是軸承的內(nèi)圈與軸配合,使用的是基孔制,本來軸承是應(yīng)該完全對零的,我們在實際使用中也完全可以這樣認(rèn)為,但為了防止軸承內(nèi)圈與軸的最小極限尺寸配合時產(chǎn)生內(nèi)圈滾動,傷害軸的表面,所以我們的軸承內(nèi)圈都有0到幾個μ的下偏公差來保證內(nèi)圈不轉(zhuǎn)動,所以軸承一般選擇過渡配合就可以了,即使是選擇過渡配合也不能超過3絲的過盈量。

鋁合金升降機

配合精度等級一般就選6級,有的時候也要看材料,還有加工工藝,理論上7級有點偏底了,5級配合的話就要用磨。

一般選用是:軸承內(nèi)圈與軸配合軸選k6軸承外圈與孔配合孔選K6或K7

二、鋁合金升降機軸承與軸的配合公差標(biāo)準(zhǔn)

1、當(dāng)軸承內(nèi)徑公差帶與軸公差帶構(gòu)成配合時,在一般基孔制中原屬過渡配合的公差代號將變?yōu)檫^贏配合,如k5、k6、m5、m6、n6等,但過贏量不大;當(dāng)軸承內(nèi)徑公差代與h5、h6、g5、g6等構(gòu)成配合時,不在是間隙而成為過贏配合。

2、軸承外徑公差帶由于公差值不同于一般基準(zhǔn)軸,也是一種特殊公差帶,大多情況下,外圈安裝在外殼孔中是固定的,有些軸承部件結(jié)構(gòu)要求又需要調(diào)整,其配合不宜太緊,常與H6、H7、J6、J7、Js6、Js7等配合。

三、舉例說明

?一般情況下,軸一般標(biāo)0~+0.005 如果是不常拆的話,就是+0.005~+0.01的過盈配合就可以了,如果要常常的拆裝就是過渡配合就可以了。我們還要考慮到軸材料本身在轉(zhuǎn)動時候的熱脹,所以軸承越大的話,最好是-0.005~0的間隙配合,最大也不要超過0.01的間隙配合。還有一條就是動圈過盈,靜圈間隙。


四、配合公差

指組成配合的孔、軸公差之和。它是允許間隙或過盈的變動量。孔和軸的公差帶大小和公差帶位置組成了配合公差。 孔和軸配合公差的大小表示孔和軸的配合精度??缀洼S配合公差帶的大小和位置表示孔和軸的配合精度和配合性質(zhì)。 配合公差的大小=公差帶的大?。慌浜瞎顜Т笮『臀恢茫脚浜闲再|(zhì)。

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五、公差等級的選擇

與軸承配合的軸或軸承座孔的公差等級與軸承精度有關(guān)。與P0級精度軸承配合的軸,其公差等級一般為IT6,軸承座孔一般為IT7。對旋轉(zhuǎn)精度和運轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性有較高要求的場合(如電動機等),應(yīng)選擇軸為IT5,軸承座孔為IT6。


?六、公差帶的選擇

當(dāng)量徑向載荷P分成“輕”、“正?!焙汀爸亍陛d荷等幾種情況,其與軸承的額定動載荷C之關(guān)系為:輕載荷P≤0.06C 正常載荷 0.06C <P≤ 0.12C 重載荷 0.12C<P

1、軸公差帶

安裝向心軸承和角接觸軸承的軸的公差帶參照相應(yīng)公差帶表。就大多數(shù)場合而言,軸旋轉(zhuǎn)且徑向載荷方向不變,即軸承內(nèi)圈相對于載荷方向旋轉(zhuǎn)的場合,一般應(yīng)選擇過渡或過盈配合。靜止軸且徑向載荷方向不變,即軸承內(nèi)圈相對于載荷方向是靜止的場合,可選擇過渡或小間隙配合(太大的間隙是不允許的)。

?2、外殼孔公差帶

安裝向心軸承和角接觸軸承的外殼孔公差帶參照相應(yīng)公差帶表。選擇時注意對于載荷方向擺動或旋轉(zhuǎn)的外圈,應(yīng)避免間隙配合。當(dāng)量徑向載荷的大小也影響外圈的配合選擇。

?3、 軸承座結(jié)構(gòu)形式的選擇

滾動軸承的軸承座除非有特別需要,一般多采用整體式結(jié)構(gòu),剖分式軸承座只是在裝配上有困難,或在裝配上方便的優(yōu)點成為主要考慮點時才采用,但它不能應(yīng)用于緊配合或較精密的配合,例如K7和比K7更緊的配合,又如公差等級為IT6或更精密的座孔,都不得采用剖分式軸承座。